诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火电压介于8－18 V 之间。
• •  发动机转速等于或高于1000 RPM。
• •  满足上述条件时，将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0850 是 C 类 DTC。
• •  发动机控制模块利用变速器控制模块指示的档位，防止发动机在变速器处于倒档或前进档时起动。

清除DTC的条件

参考信息

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

• •  变速器一般说明
• •  变速器部件和系统的说明
• •  电子部件的说明

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置DTC P182E或P1915。
• 如果设置了任何DTC
  参见 DTC P182E或P1915。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.当缓慢将换档杆从驻车档（P）移至所有档位时，确认换档杆位置与故障诊断仪“TCM Internal Mode Switch”（变速器控制模块内部模式开关）参数相符。
• 如果换档杆位置与“Internal Mode Switch（内部模式开关）”参数不一致
  视情况调节或更换换档杆拉线。
• 如果换档杆位置与“Internal Mode Switch（内部模式开关）”参数一致
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 注意:首先必须执行“电路/系统检验”。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，从自动变速器上的 Q8 控制电磁阀总成线束连接器断开 X1 线束连接器。
• 2.将DT-47825-20适配器线束安装至车辆线束连接器。
• 注意:在 DT-47825-20适配器线束连接器上执行步骤3到步骤5的所有测试。
  3.测试搭铁电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.测试信号电路端子 3和搭铁之间的电压是否为 11-13 V。
• 如果不在 11-13 V 之间
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在11-13 V 之间
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，变速器置于驻车档，从车辆线束上断开DT-47825-20适配器线束。
• 7.连接DT-47825-20适配器线束到Q8控制电磁阀总成X1连接器上。
• 注意:点火开关必需立即置于ON（打开）位置，以从驻车档换出。
  8.测试变速器处于驻车档/空档时，驻车档/空档信号电路端子 3和搭铁电路端子 2之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 8.1 断开DT-47825-20适配器线束，拆下变速器控制阀体盖。
• 8.2 将DT-47825-20适配器线束安装到 Q8 控制电磁阀总成 X1 连接器上。
• 8.3 将 B15 变速器内部模式开关电气连接器从 Q8 控制电磁阀总成上断开。
• 8.4 测试 Q8 控制电磁阀总成 X2 连接器上，驻车档/空档信号电路端子 3和端子 A 之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果大于或等于 10 Ω，则更换 Q8 控制电磁阀总成。
• 如果小于 10 Ω，更换 B15 变速器内部模式开关。
• 如果小于 10 Ω
• 9.测试变速器处于倒档和行驶档时，驻车档/空档信号电路端子 3和搭铁电路端子 2之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
• 9.1 断开DT-47825-20适配器线束，拆下变速器控制阀体盖。
• 9.2 将DT-47825-20适配器线束安装到 Q8 控制电磁阀总成 X1 连接器上。
• 9.3 将 B15 变速器内部模式开关电气连接器从 Q8 控制电磁阀总成上断开。
• 9.4 测试驻车档/空档信号电路端子3和搭铁电路端子 2之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻小于无穷大，则更换 Q8 控制电磁阀总成。
• 如果电阻为无穷大，更换 B15 变速器内部模式开关。
• 如果电阻为无穷大
• 10.更换 K20 发动机控制模块。

维修指南

• •  完成所有与变速器相关的修理后，执行变速器自适应值读入。
• •  带换档轴位置开关的手动换档止动杆总成的更换
• •  选档杆拉线的调整
• •  控制阀体盖的更换
• •  控制模块参考，了解发动机控制模块（ECM）或控制电磁阀总成的更换、编程和设置。